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此次失联的F-35A战斗机隶属于美国空军驻日本三泽基地。 这个基地是美日军事合作的重要节点，计划在2026年春季前部署48架F-35A，以构建所谓的“隐形防线”。 事件发生后，日本防卫省已紧急下令停飞所有同型号的F-35A战机，美军也暂停了后续批次的交付计划。
令人不安的是，这并非是青森海域首次吞噬F-35战机。 2019年4月9日，同样从三泽基地起飞的一架日本航空自卫队的F-35A，就在距离本次出事地点不足50海里的区域坠毁。 当时那架战机也是骤然从雷达上消失，搜救队耗费两个月才寻获部分机身遗骸和驾驶员尸体，飞行数据记录器至今仍沉睡在海底。
F-35系列战机的事故记录触目惊心。 自服役以来，全球范围内已累计发生十多起重大事故。 2022年，一架F-35C在南海坠毁；2023年，一架F-35B在南卡罗来纳州失踪，飞行员跳伞后战机竟开启自动驾驶模式继续飞行了100公里。 2025年1月，美军一架F-35A因液压油混入水分，低温下结冰堵塞管路，导致在阿拉斯加失控坠毁。
展开剩余72%这些频繁的事故暴露了F-35战机深层次的技术缺陷。 根据美国国防部公布的资料，F-35存在超过800项设计缺陷。 其中，发动机、弹射座椅和机身材料等方面的问题一直未能得到彻底解决。 去年12月外泄的一份美国空军维修报告显示，F-35A的液压油在低温环境下存在“凝固风险”，而青森海域冬季高空温度常年处于零下30至40摄氏度区间，恰恰可能触发这个致命缺陷。
F-35项目的复杂性远超预期。 其软件源代码达到了惊人的1900万行，几乎是F-22的四倍，软件越复杂，出问题的概率就越大。 自主后勤信息系统屡屡出现超控问题，无法有效跟踪并诊断战机上各部件的状态。 一位曾在三泽基地服役的美军机械师匿名爆料：“我们每逢冬训前都会额外检查液压系统，但洛克希德·马丁公司从未承认这是设计缺陷。 ”
F-35的可靠性问题与美军高强度使用装备的现实形成了尖锐矛盾。 为维持在亚太地区的军事存在，美军近年来不断加大在该区域的训练和巡航频次。 三泽基地的F-35A更是频繁出动，执行各种训练和战略威慑任务。 作为一款精密隐形战机，F-35维护难度大、成本高，高强度出动必然加速装备损耗，也让后勤检修难以做到万无一失。
五角大楼2025年的一份内部审计显示，F-35的妥善率仅为55%，远低于F-16的70%。 一边是天价维护成本，一边是可靠性堪忧，这使得F-35项目成为美国国防部迄今最“烧钱”的武器系统之一。 截至2022年底，洛克希德·马丁公司已向用户交付了800多架F-35战机，但全球只有约一半可以顺利起飞，其余大多停飞等待零部件。
美日两国军方对此次事故的处理方式也引人关注。 事发超过24小时，美国印太司令部与日本防卫省的官网上依旧寻觅不到任何事故通报。 依照北约军事透明度规章，涉及战斗机坠毁的重大事故应在12小时内发布初步声明，但此次美日两国像商定好了一般集体失语。 有防务分析师指出，他们最担忧的不是舆论压力，而是战机残骸可能被第三方国家打捞获取。
F-35A的机身涂层含有吸波材料配方，雷达反射截面积数据存储在飞控计算机里，这些都是价值千亿的绝密技术。 2019年那次坠机后，美国曾紧急派遣深海打捞船严防死守，就是惧怕竞争对手的科研船“恰巧路经”。 此次出事地点距离公海更近，打捞难度更大，倘若残骸被捞走，整个F-35项目的技术优势可能受到严重影响。
这次事故对美日军事合作产生了直接冲击。 美军原本计划在三泽基地完成48架F-35A的换装部署，构建覆盖西太平洋的隐身战力网。 如今出了事，日本航空自卫队直接下令全部F-35A停飞检查，美军也暂停了后续批次的交付。 这对在中东和亚太双线承压的五角大楼而言，无疑增加了战略压力。
F-35战机的问题只是美军全球霸权战略面临挑战的一个缩影。 美国为维护全球军事霸权，持续增大国防投入，2026财年国防预算高达约万亿美元。 美军计划将“爱国者”导弹营数量从15个增至19个，以应对所谓全球威胁。 然而，这种扩张并未缓解其战略焦虑。 美军的“爱国者”部队已成为美国陆军压力最大的部队，承受着由全球霸权衰落传导而来的压力。
在乌克兰战场，“爱国者”系统的困境以另一种方式呈现。 作为乌防空网的重要组成部分，一方面，“爱国者”系统难以有效应对多种导弹，其性能神话濒临破产；另一方面，为保证自身库存，美国与盟友无力提供更多发射装置与拦截弹。 这种捉襟见肘的场景，暴露了西方对乌支援的脆弱性。
美国海军也面临一系列问题。 由于干涉的国际事务过多，开展军事行动的区域过于广泛，美需要在太平洋、印度洋、大西洋、地中海等海域执行繁重的作战和战备任务。 但根据美军近期统计数据，目前在美国本土的舰艇中股票配资查询论坛，有三分之一以上处于维护状态，剩下的部分也经常出现故障，已严重影响美海军作战任务的有效遂行。
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